El barrio de Caballito es llamado así a partir de una veleta de latón, con forma de caballito, ubicada en la parte superior del frente de una antigua pulpería de la esquina de las actuales Av. Rivadavia y la calle Rojas.

Cuando la gente se citaba en esa esquina mencionaba como lugar de encuentro la "esquina del caballito" y así pasó en el "entendimiento popular" de la esquina del Caballito al barrio de Caballito.

Desde el 3 de junio de 1915 hasta el 31 de diciembre de 1926, algunos trenes de la línea subterránea Anglo-Argentina salían a la superficie y cubrían el tramo Primera Junta - Floresta.

El tranvía saliendo de la Estación Polvorines

Este servicio especial fue reemplazado a partir del 1° de enero de 1927 por el Tranvía N° 1.

Durante varias décadas, el barrio de caballito siguió viendo un par de veces por día como, desde sus túneles, asomaban las formaciones de coches del subterráneo, como tremendos dinosaurios, para recorrer ese barrio, avanzando lentamente por calles arboladas, vestidas con las hermosas arquitecturas de los frentes hasta llegar a la estación terminal y de limpieza de los vagones, dejando el tendal de rostros sorprendidos.

El tranvía paseando por Caballito

Cuando horas después asomaba su figura lavada -luego del aseo en la estación Polvorines, que tiene ese nombre porque así se llamaba la actual calle Emilio Mitre- avanzando por las mismas calles de ese antiguo barrio porteño hasta volver a hundirse en las sombras de los túneles, otra cantidad de transeúntes desprevenidos volverían a sorprenderse ignorando tal vez que todos los sábados y domingos en horas de la mañana y la tarde, formaciones similares recorrían gratuitamente esas calles con los vagones comunes o de lujo, llenos de padres con sus hijos, o turistas extranjeros que querían disfrutar de un paseo en coches de subterráneo que hoy están en la historia de la ciudad de Buenos Aires, y en los que viajó más de un presidente argentino o extranjero.